Итак, мы, несмотря на все предупреждения об опасности этого варианта, о которых я рассказывала в прошлом посте, решили все-таки машину на Бали взять напрокат, потому что решили (и оправданно, в чем мы потом неоднократно убедились), что с собственным средством свободного передвижения мы сможем увидеть намного больше, чем полагаясь на таксистов.
Так что в этом посте речь пойдет о технических деталях – где брать, что делать и чего ожидать. Взять напрокат машину на Бали совсем не сложно. Поскольку мы покупали тур через турагентство авиакомпании S7, а не онлайн через Expedia или аналогичные сайты (как мы стали делать для всех наших путешествий впоследствии), то вопрос бронирования машины сразу при покупке тура не стоял. Вообще не похоже, чтобы машину можно было забронировать заранее – у Hertz, например, вообще нет представительств в Индонезии (и на Бали соответственно), да и Expedia никаких результатов не дала. Но это совсем не проблема – взять напрокат машину можно в любой лавчонке без всяких проблем, что мы и сделали.
Мы прилетели на Бали вечером, устроились в отеле, ну а наутро, опробовав бассейн, пошли гулять по окрестностям отеля (жили мы в отеле Bali Hyatt на побережье Санур, об отеле расскажу чуть позже). И, пройдя буквально 5 минут по первой же торговой улице (торгуют одеждой, сувенирами и прочими мелочами), купив заодно карту острова в магазине сувениров, мы наткнулись на вывески Rent a car. Вывеска относилась к лавочке, в которой торгуют совершенно великолепными вьетнамками (это небольшой семейный разноплановый бизнес – они сами шьют эти тапочки, которые заслуживают отдельного поста, который я обязательно в свое время напишу, а также имеют несколько машин, которые сдают в аренду туристам). Нас встретила приветливая хозяйка, которая предложила нам табличку с вариантами имеющихся у них машин. Мы выбрали для себя Suzuki Escudo, которая стоила 25 долларов в день. Еще 25 стоила страховка, которая в принципе не обязательна, но мы решили все же перестраховаться и оплатить страховку. Сейчас я считаю, что без этого можно было и обойтись, потому как даже если бы мы попали в аварию, опыт общения с местными чиновниками и полицейскими показывает, что вряд ли мы добились бы какой-то компенсации.
Хозяйка лавочки некоторое время поудивлялась правам моего мужа, которые и правда выглядят достаточно странно и совсем не похожи на права международного образца. Впрочем, наши заверения в том, что именно так и выглядят международные права, выдаваемые в России, ее успокоили, так что машину она нам дала.
Кстати, для общения с хозяевами подобных заведений достаточно даже небольшого знания английского языка – местные жители очень благосклонно относятся к туристам (потому что давно поняли, что без них умерли бы с голоду) и знают английский в той степени, которая позволяет им заниматься своим делом без языкового барьера.
Для нас была лишь одна проблема, связанная с этой машиной – на Бали очень плохо с машинами с коробками-автоматами (ну или было плохо в 2006 году, возможно, с тех пор что-то и изменилось), так что нам пришлось брать машину с ручной коробкой, а мой муж до этого ездил только на автомате. Так что когда нам подогнал машину какой-то из многочисленных родственников хозяйки, мой усевшийся за руль муж вызвал у этого родственника ряд вопросов вроде «А вы вообще ездить-то умеете?». Но, видно, наличие страховки успокоило хозяев, и они отпустили нас с миром.
Мы решили не связывать себя долгосрочными обязательствами, оплачивали машину на день-два (в зависимости от планов), а потом продляли. За счет этого мы сэкономили сотню долларов, когда решили, что машина не понадобится нам 31 декабря и 1 января (правильно решили). Ну а сдали мы машину уже в аэропорту перед отъездом обратно в Новосибирск – какой-то из родственников хозяйки проводил нас в аэропорт, и там забрал машину.
Техническое состояние машины было вполне приличное, хотя, конечно, существенно хуже, чем у прокатных машин в Штатах, например. То есть машины там сдаются в аренду не очень новые, о чем нужно помнить. Но найти автосервис, если спустило колесо и его нужно починить, совсем не сложно в любом городе. Единственная проблема в том, что вдали от туристических районов по-английски сотрудники этих самых автосервисов говорят крайне редко, так что придется объясняться на пальцах (что не было очень сложно).
Еще у нас была проблема, когда мы ехали по крутому серпантину в темноте (здесь не удержусь и скажу, что на Бали нужно постараться не оказываться в горах в темноте, потому как дороги слишком опасные для ночной езды) с неработающим левым задним габаритом, выглядя, видимо, не как упитанный джип, а как мотоцикл, что просто чудом не закончилось для нас плачевно. Габарит, впрочем, нам починили легко в таком же маленьком автосервисе.
Никаких других проблем у нас с выбранной машиной не возникло, так что с технической точки зрения машина на Бали не представляет собой никакой проблемы.
Вот что представляет проблему (помимо кармических водителей бензовозов, серпантинов и постоянных обгонов по встречной полосе), это местные гаишники. Они настолько похожи на наших, российских, по своим привычкам, что мы чувствовали себя на балийских дорогах практически как дома. Нам довелось пообщаться с гаишниками два раза, оба раза закончились небольшой взяткой (10-20 долларов в зависимости от тяжести нарушения вполне достаточно). Туристов гаишники, по понятным причинам, любят, так что не остановить машину, которой управляет водитель с европейской внешностью, они попросту не могут.
В первый раз нас остановили за то, что мы на одно колесо выехали за линию, обозначающую место остановки на светофоре (впереди было еще несколько местных машин, которые выехали за эту полосу существенно дальше, но они не представляли большого интереса для кармана гаишника). Дело закончилось долгими объяснениями с гаишником, который не мог прямо сказать, чего он хочет, и пытался объяснить, что передаст дело об этом ужасном правонарушении с нашей стороны в суд. Впрочем, намек на то, что мы готовы уладить этот вопрос мирным путем, и несколько купюр, открыли нам дорогу дальше.
Во второй раз мы нарушили рядность при повороте, и произошло это в отдаленном от туристических центров районе, где гаишники существенно менее избалованны, так что прямое предложение взятки всего в 5 долларов абсолютно удовлетворило местного сотрудника ДПС. Мало того, он еще и показал нам на карте дорогу до места нашего назначения (рядность мы нарушили, слегка заблудившись) и пожелал счастливого пути.
Общаясь с гаишниками, нужно помнить, что их зарплата в самом лучшем случае может составлять 200 долларов, так что предлагать им нескромные взятки за нарушение не очень разумно.
Ну и самое главное: на Бали левостороннее движение, так что это дополнительный фактор риска для тех, кто отваживается взять на Бали машину. Мой муж первые пару дней упорно пытался выехать на встречную полосу, но вовремя передумывал, так что особых неприятностей мы из-за этого не ощутили. Но помнить об этом нужно в любом случае.
И не забывайте карту, указатели везде хоть и англоязычные (ну или почти везде), знания места назначения будет недостаточно для того, чтобы проехать только по указателям, без подробной карты здесь не обойтись. Так что счастливой доргоги!
Ну а в следующий раз начну рассказывать об отелях, в которых мы жили во время нашего путешествия, так что возвращайтесь обязательно.
