Машина на Бали – брать или не брать

Во всех путеводителях и на всех туристических сайтах туристам, выезжающим на индонезийский остров Бали, настоятельно не советуют брать машины напрокат. При этом удовольствие это достаточно дешевое – мы платили за день использования джипа (Suzuki Escudo) около 50 долларов вместе со всеми страховками (которые нам, впрочем, каким-то чудесным образом не понадобились, что удивительно, как станет ясно дальше), причем затраты вполне оправдываются количеством и качеством приключений, которые открывает перед туристом именно самостоятельное передвижение по острову в соответствии с собственными представлениями об отдыхе.

Однако все же туристам крайне активно не рекомендуют брать машины и помимо нас мы видели, кажется, только одну даму европейской внешности, которая передвигалась на арендованном автомобиле. И в общем понять эти рекомендации вполне можно – это, конечно, удовольствие и масса впечатлений, но в то же время и своеобразный экстрим. Мы в этом убедились на все 100 процентов, но все же ни на минуту не пожалели, что пошли именно по этому пути, потому что иначе ничего, кроме пляжей и ближайших деревенек, в которых аборигены торгуют серебром и деревянными поделками, мы бы не увидели. А вот как раз все остальное на Бали существенно интереснее.

Итак, в чем экстрим?

Во-первых, у них почему-то принято обгонять исключительно по встречной полосе, причем практически вне зависимости от обзора, крутизны серпантина или каких бы то ни было иных факторов. Так, мы наблюдали достаточно крутой горбатый мост, по которому нам практически в лоб вылетела встречная машина, совершающая обгон – понятно, что со своей стороны моста он вообще не имел никаких шансов увидеть что-либо, движущееся с противоположной стороны – просто не смог бы из-за подъема. Однако такие факты действительно никогда не останавливают балийцев от обгона, что неподготовленному туристу может показаться чрезмерным. Нам в данном случае (да и во многих других очень похожих случаях) удалось-таки уйти от столкновения, резко затормозив и дав ему возможность вернуться в свой ряд. Но проблема в том, что это у нас такое может считаться аварийной ситуацией. Но как бы отвратительно и невежливо люди ни водили у нас в крупных российских городах, на Бали водят существенно более безбашенно.

Во-вторых, там, конечно, хорошие дороги. И это действительно замечательно, ведь когда дорога хорошая – это уже практически гарантия хотя бы относительной безопасности передвижения, да и увидеть можно существенно больше и уехать существенно дальше в конечном итоге. Но дороги радуют все же преимущественно на побережье, а вот при отъезде с побережья в горы ситуация сильно меняется. Нет, не ухудшается качество асфальта – напротив, с асфальтом все остается в полном порядке. Но при этом появляются отлично заасфальтированные серпантины. А серпантины на Бали – это очень и очень круто, я такого не видела на нашем Алтае, хотя меня и пытались убедить в том, что в алтайских горах очень крутые серпантины. Так говорить может только тот, кто не побывал на серпантинах на Бали. Организованы там серпантины достаточно экстремально – сначала километров 5 беспрерывного подъема вверх по часовой стрелке, когда руль просто некогда выровнять, дорога все время поворачивает направо, а потом те же 5 километров вниз против часовой стрелки в том же режиме. Голова начинает кружиться поневоле, прибавьте к этому еще уклон самой дороги в поперечном сечении – и получается совсем опасный коктейль. Мой муж таким образом чуть не уронил нас с обрыва – благо, моя голова не кружилась (потому что для меня смотреть на дорогу не было обязательным занятием), и я успела вовремя ему крикнуть, чтобы он очнулся из своего гипнотического состояния. При этом самые крутые повороты трассы оборудованы специальными зеркалами, чтобы водитель видел, что его ожидает там, за поворотом. Но это очень плохо спасает от неизбежного головокружения, если у водителя нет привычки с детства водить машины по серпантинам.

Кроме того, обязательно нужно помнить о большом количестве велосипедистов и мотоциклистов на дорогах Бали – они отважны и постоянно норовят оказаться под колесами. Мы начали свое путешествие с того, что чуть не задавили целую группу мотоциклистов на первой же заправке и еще, каюсь, чуть не задавили насмерть велосипедиста в какой-то очень глухой деревне. Обилие же этого мелкого транспорта требует повышенного внимания, так что легко причисляется к дополнительным опасностям.

Ну и самое страшное на дорогах Бали – это бензовозы. На бензовозах работают самые кармические люди на Бали. В принципе, там все население очень кармическое – мы так обозначили веру людей в то, что погибнуть они могут тогда, когда положено, следовательно, на дорогах можно делать все, что угодно, конец в любом случае не отсрочишь и не приблизишь, даже если ездить самым идиотским образом. Но водители бензовозов – самые кармические. На самых страшных серпантинах, где мы ползли со скоростью километров 30-40, нас обгоняли бензовозы, пролетающие мимо на скорости километров 70-80. Однако самое веселое происшествие с участием нашей машины и бензовоза произошло на равнине. Мы, пользуясь отличной трассой, ехали со скоростью около 120 километров в час (кстати, за превышение скорости нас ни разу не штрафовали). Каково же было наше удивление, когда нас начал агрессивно обгонять (!!!) бензовоз, летящий минимум на 140 километрах, всяечески нам сигналящий и машущий руками из окна, чтобы дополнительно проинформировать нас о своих намерениях. Мы еще очень долго были под впечатлением от отчаянности его манеры вождения.

Так что опасностей на дорогах Бали сколько угодно, но все же главное – помнить, что когда вы видите знак (к сожалению, нет ни одной фотографии) в виде большой таблички с надписью Hati Hati (что в переводе на русский означает что-то вроде «Осторожно!»), то впереди гарантированно ну очень аварийно опасный участок дороги, так что стоит действительно ехать осторожно. Так или иначе, мы ответили «брать» на вопрос «Брать ли машину на Бали», а о подробностях того, как все было в нашем случае, расскажу в следующем посте.

Остров Бали – если есть на свете рай…

К стыду своему, я ни разу не была в Краснодарском крае, однако сильно сомневаюсь, что он может действительно составить конкуренцию индонезийскому острову Бали по райским характеристикам. Именно с этого острова я и начинаю рассказывать о своих путешествиях, потому что это абсолютно точно самое лучшее место на земле. И если вы с этим не согласны, значит, вы просто там еще не были.

Итак, Бали – один из островов Индонезии, состоящей из 18000 островов. Остров Бали – любимое место тысяч и тысяч туристов, каждый из которых гарантированно найдет здесь что-то свое – кто-то едет сюда за серфингом (именно благодаря серфингистам и хиппи остров и стал туристическим местом еще годах в шестидесятых прошлого века), кто-то за дайвингом, кто-то просто поваляться на пляже, ну а кто-то и за бурной ночной жизнью.

Мы с тогда еще будущим мужем ехали просто отдыхать, еще даже не очень зная, что это для нас вдвоем значит, потому что это была наша первая совместная поездка. И абсолютно точно могу сказать – мы нисколько не пожалели.

Российские турфирмы продают поездки на Бали в основном зимой, потому что место это не из дешевых, причем одно из немногих, где зимой действительно тепло (здесь весь годок около 26 градусов), ведь остров расположен почти на экваторе. Именно поэтому Бали – одно из излюбленных мест русских туристов для встречи нового года под пальмами. Мы как раз поехали туда именно на новогодние каникулы. Вот только нужно помнить, что время с ноября по март на Бали – влажный сезон. Но мы этих дождей на побережье практически не заметили (лишь однажды попали под ливень, но были мы в машине, а тропический ливень – тоже приключение), часто дожди идут, когда уезжаешь с побережья в горы, но и там это совсем не страшно – погода меняется очень быстро, после дождя выглядывает солнце, так что дождь еще и освежает.

Главное, что нужно сказать об отдыхе на Бали – это не совсем отдых на маленьком тропическом острове, как мы его себе представляем. То есть остров совсем не маленький. Вот только туристами обжита достаточно небольшая его территория, расположенная вблизи столицы острова города Денпасар, где находится международный аэропорт, через который туристы сюда и прибывают.

Неподалеку от столицы расположено несколько туристических побережий (Санур, Кута, Нуса-Дуа), густо застроенных отелями, клубами и ресторанами. Большинство туристов выезжают с Бали слегка разочарованными, потому что вместо обещанного рая они получают стандартные туристические развлечения вроде моря, пляжа и дискотек, не очень понимая, почему они не могли бы получить все то же самое в Турции или Египте существенно дешевле. Зато вот когда в самолете мы с мужем показывали карту острова, с которой мы по нему путешествовали, испещренную нашими значками, сопровождая все это рассказами о том, сколько, оказывается, всего интересного на этом острове, соседи по самолету разочарованно ахали, так как они даже и не подозревали, что Бали, оказывается, действительно столь замечательно место.

Так вот мой первый и главный совет – если вы едете не за традиционным пляжным отдыхом, а действительно хотите увидеть это райское место во всем его великолепии, не нужно лежать на пляже все 10-14 дней отдыха. Вместо этого нужно брать машину (если боитесь сами – что оправданно, но это уже тема для другой истории – берите машину с шофером, договорившись с кем-нибудь из местных) и ехать путешествовать. Вот тогда остров действительно раскроется перед вами во всей красе, вот тогда в самолете домой вы тут же решите, что на Бали нужно вернуться еще (и не раз), потому что на вашей карте все еще осталось множество неохваченных мест. Мы с мужем гарантированно сделаем Бали предпочтительным местом своего отдыха, когда план по знакомству с земным шаром будет выполнен.